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南北船合并正式拉开序幕,中国重工等批量涨停,对此你怎么看?

股市财经 jstd_admin 824浏览 0评论


八家上市公司公布了控股股东筹划战略性重组。这八家公司分别是:中国重工、中国动力、中国船舶、中船防务、中国海防、中国应急、中船科技、久之洋。

对于这几家公司的情况,做了个利润情况的统计,下图是这八家公司近三年的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润,也就是他们的主要业务的净利润。从图中可以看出,这八家可能重组的公司,有三家连续三年持续亏损,分别是中国重工、中国船舶、中船防务,这三家三年亏的很厉害,其中中国船舶主营业务亏损最多,三年合计亏64.57亿;中船海洋的主要业务,三年有两年亏损;只有中国动力最近2年的主要业务赚了点钱,剩下的4家公司,最近三年的主营业务净利润都不高。总共八家公司,这八家公司最近三年加起来的主营业务净利润是亏损的,亏损80亿元。可以看得出,这八家公司的成绩单很差。

从上面的分析可以看出,这八家公司的主营业务利润不好。

今天,也就是2019年7月2日,这八家公司纷纷公布控股股东重组意向后,股价表现并不是几年前那么热烈,没有全面封涨停,不像中国南车与中国北车宣布重组那样连绵不断的涨停,这八家公司,只有两家体量小的中国应急与久之洋涨停吗,另外六家只有6%-7%的涨幅。

这说明,现在股民不再像以前那样,对于重组不再那么冲动抢购。而是越来越理智了。当然,有人可能会反驳说,这类公司不需要利润,只能说,你说的非常有道理。


南北船合并,中国神船即将出现,这让人想起的就是“中国神车”了。

15年牛市,中国南北车合并成为中国神车,股价从南北车的3元,涨到35-42元,一度超过了波音的市值,而如今多少钱,长期看,在8-10元之间波动,用了四年时间还没有消化完合并成为中国神车的股价泡沫。

从南北车合并来看,高层的预期是减少竞争性报价中低价恶性竞争,希望合并能带来管理效率的提升和费用的减少,对此,结果如何,不需要做过多的评价,市场是一个长期称重机,已经明明白白地把答案写在市场上,就是合并的效果不尽如人意。

而如今神船再度来临,又能否改变神车的结局呢?

从军工体系来看,相对是一个封闭的产业链,即上游供应链相对稳定,下游客户军工相对稳定,而神船合并前,各个上市公司业务有一定的重叠,比如船舰和商业造船。而对比神车,南北车合并前,除了国内市场,主要也向海外输出产品和技术,而神船合并前,除了民用船只以外,军工主要面向国内军需,也有部分出口比如泰国等市场,应该说主体是国内。

从南北车的合并来看,主要是针对对外竞争性报价,比如日本和德国的动车企业,而神船主要是针对国内的军需市场。

因此说,从合并的经济效益角度来看,应该会比神车效果要好。但是,是否会带来业绩增量增长?我是不太看好军工行业,因为纯粹从财务角度看,军工行业是典型的“成本加成”型的企业,也就是说,企业的毛利基本固定,主要是从国家战略方面服务,而不是商业化的运作,因此,从投资属性和现金流角度看,不是很好的投资标的。

从神车到神船,我个人感觉,国企合并对比2000年前后,国企每年减少竞争性行业的存量,这是两种完全不同的国企改革思路,从提升国企效率和提升民企生存空间和国家经济活力角度看,国企退出竞争性领域可能比合并做大做强,对国民经济的效果要好。


南北船合并正式拉开序幕,中国神船即将横空出世,很多人沸腾了,非常激动,认为这些股票要暴涨,不禁让人回想起当年南北车合并的一幕,在当时还有人加杠杆高位接盘中国中车,结果当时新闻也报导了,非常惨淡。

虽然说历史不会简单的重复,但是历史何其的相似!

此次南北船旗下8家上市公司发布公告,接控股股东通知:中船重工正与中国船舶工一集团有限公司筹划战略性重组,尽管有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准,但是传闻已久的南北船合并基本确定。

从交易的度度来说,受利好驱动,近几日相关个股大涨。其实早有传闻,说明很多人是提前知道这个消息的,提前潜伏,然后消息出来后上涨一波卖掉,收割后知后觉的股。从实际层面看,南北船合并肯定是利好,有利于提升国企的效率,减少生产与经营的资源浪费,目的是提升中国船舶业的国际竞争力。但最终效果如何,其实没有人能完全预知,按照过往的各种重组案例来看,重组后效率会有提升,但预期不宜太高。

关于这一合并对相关个股的影响,我看到一个搞笑的评论:“中国重工合并,翻4倍市值才到5500亿,股价24元。翻5倍市值才到6900亿,股价30元。翻6倍总市值才8200亿股价36元。翻4倍只有茅台酒市值的一半。呵呵等哪天真打起仗来,大家都去喝茅台酒吧。”

是不是听起来很有道理?觉得茅台的股东应该把上清仓买重工?其实这是一种幼稚和片面的看法,从三个方面来看:

1.南北船合并,是控股股东层面的重组,涉及到的公司比较多,现在尚不知重组方案,假如重组后整体上市或注入其中一家上市公司,那么市值是属于新增的,而不是涨出来的,并不会因此改变中国重工的价值,只在于乐观预期的提升。

2.观点所说的“哪天真打打起来”不妥,投资就是投未来,意味着你投资的目标,就是去赌未来会打起来,所你就发财了,打起来就没人喝茅台了。出发点本身就是错的,投资投的是未来的昌平繁荣,而不是天天盼着打起来,发战争财。在未来,和平与发展才是世界的主旋律。

2.投资获利的逻辑,是公司持续发展,稳定增长,通过两种方式实现获利,第一是公司不断赚钱进行分红,通过分红长期获益。另一种是公司业绩不断增长,估值水平就会驱合股价继续上升,实现增值。因而未来市值能否大幅增长,取决于公司的经营能力,取决于公司能赚多少钱,

因而,从战略上来说,看好南北船合并带来的效率提升,但效果还需要时间来检验,如果相关个股估值合理,那确实有一定机会,但是如果大幅上涨,估值太高,小心中国中车的故事再次上演。


支持国家行动,强大国家之路,做大做强船舶工业,南北船合并是一步好棋。


在世界动荡,美国大搞霸权主义的时代,急需整合优秀的造船企业,建设优秀的航母,潜艇,保家卫国。


中国重工是业绩高股价低的典型股票。比茅台酒有实力,必定会有很好的投资价值

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