汽车行也得五大工具：APQP、FMEA、MSA、PPAP、SPC。通裕重工的质量副总经常提起的工具，通过和GE、ALSTON、SEMEIS等国际企业的合作，通过他们的审核，通裕被评为合格供应商。但是每次审核都会提出新的问题整改。质量副总说老外审核的套路是一样的，就是汽车工业的五大工具。但是公司就是缺少一个人能够把技术和质量从头懂到尾。求贤若渴啊。
五大工具用好了确实是好东西，但是中国的企业有几个肯踏踏实实、严格按照规定去办的，很少。尤其是高层，高层领导要把质量工作不能只嘴上说，要落实到实际中去。
就拿最简单的公司成立项目来说吧，每次都是拍脑袋工程，有没有做过市场调查，有没有写过可行性报告，有没有搞过财务预算。然后让领导审批，没有，每次都是忽悠，干到哪里算哪里。那成了极大欢喜，干不成有高层领导的批示，也无所谓。就这样谈何提高，哪里来的策划，哪里来和积累。
同样的产品，干了好多年了，能说技术不成熟，但是经常性的出质量问题。为什么，已经不是技术不成的事情了，就是管理的事。就是管理不正规，就是管理跟不上去。
但是换另一个角度来说，管理成熟了，潜规则就没有生长的土壤了，谁给送礼。哈哈，那个领导是傻子。
还是回到原话题上来，五大工具中最重要的是APQP，前期质量策划，在策划中会涉及到FMEA、MSA、PPAP、SPC。APQP是大哥，其余几个是小弟。主要包括五大核心内容：立项、设计策划、过程策划、实施、验证持续改进。
APQP里面描述的很详细，每个环节需要哪些输入，产生哪些输出，经过哪些流程，形成哪些记录，并且还提供了可以参考的样表。很详细，很人性化，可以说严格照做就可以了。最起码最初来的东西让人一看就知道你不是外行。
众所周知，汽车行业的质量管理五大工具是指APQP(产品质量先期策划)，PPAP(生产件批准程序)，FMEA（潜在失效模式和后果分析），MSA（测量系统分析）和SPC（统计过程控制）。
它们从哪里来？其实五大核心工具是汽车行业主机厂基于行业最佳实践总结出来的，现在比较典型的是美国汽车工业协会（AIAG）总结的。
这五大工具的核心目的和作用是什么呢？
五大核心工具围绕着汽车行业的质量管理体系标准，有着各自不同的作用和目的，但它们之间有有着密不可分的联系。
01五大工具详解
1、APQP
引导资源，使顾客满意；避免晚期更改；以最低的成本及时提供优质产品。
2、FMEA
按其应用领域常见FMEA有设计FMEA（DFMEA）和过程FMEA（PFMEA），其它还有系统FMEA，应用FMEA，采购FMEA，服务FMEA。
3、MSA
4、PPAP
PPAP(Production part approval process) 即生产件批准程序 ，是对生产件的控制程序，也是对质量的一种管理方法。
5、SPC
SPC实施意义：
可以使企业降低成本；降低不良率，减少返工和浪费；提高劳动生产率；提供核心竞争力；赢得广泛客户。
分析阶段：运用控制图、直方图、过程能力分析等使过程处于统计稳态,使过程能力足够。
监控阶段：运用控制图等监控过程 。
SPC的产生：
02五大核心工具之间的关系，包括阶段及关键里程碑的定义。
SPC和MSA的实施是需要有一定数量的产品样本的，所以，在APQP中要等到 才能实施（可能不止一次），比如试生产阶段。
在这个阶段，由于生产过程还不稳定，我们需要进行初始过程能力的分析，到了量产阶段我们还要持续的监控和维持过程能力（这就会应用到SPC中所谓的分析用控制图和控制用控制图）。
IATF16949中的五大核心工具,是指APQP(先期产品质量策划)、FMEA(失效模式及后果分析)、MSA(测量系统分析)、SPC(统计过程控制)、PPAP(生产件批准程序)。
它们是美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为QS-9000标准开发的质量保证参考手册,实践证明其在质量管理和控制方面有一定的成效,所以在IATF16949:2016技术规范中被推荐使用。
五大工具包括APQP、FMEA、PPAP、SPC、MSA。五大核心质量工具经常被冠以“TS五大质量工具”，实际上这五个工具为北美AIAG—汽车工业行动组织(AIAG由美国三大汽车集团Ford、GM、Chrysler发起）开发。
1.产品质量先期策划（APQP，Advanced Product Quality Planning）；
2.生产件批准程序（PPAP，Production Part Approval Process）。
3.统计过程控制（SPC，Statistical Process Control）；
4.测量系统分析（MSA，Measure System Analyse）；
5.失效模式和效果分析（FMEA，Failure Mode & Effect Analyse）；
另外，TS 16949:2009标准是基于ISO 9001:2008的汽车管理体系标准，随着ISO 9001:2015版本的发布，ISO/TS1949正式更名为IATF 16949。
五大工具是汽车行业实施IATF 16949标准时必须应用的五大工具。有效应用五大工具，可以使组织更好地进行缺陷预防、推动持续改进，从而降低生产成本，提高产品质量
五大工具包括APQP、FMEA、PPAP、SPC、MSA。五大核心质量工具经常被冠以“TS五大质量工具”，实际上这五个工具为北美AIAG—汽车工业行动组织(AIAG由美国三大汽车集团Ford、GM、Chrysler发起）开发。
1.产品质量先期策划（APQP，Advanced Product Quality Planning）；
2.生产件批准程序（PPAP，Production Part Approval Process）。
3.统计过程控制（SPC，Statistical Process Control）；
4.测量系统分析（MSA，Measure System Analyse）；
5.失效模式和效果分析（FMEA，Failure Mode & Effect Analyse）；
另外，TS 16949:2009标准是基于ISO 9001:2008的汽车管理体系标准，随着ISO 9001:2015版本的发布，ISO/TS1949正式更名为IATF 16949。
五大工具是汽车行业实施IATF 16949标准时必须应用的五大工具。有效应用五大工具，可以使组织更好地进行缺陷预防、推动持续改进，从而降低生产成本，提高产品质量。
IATF16949中的五大核心工具,是指APQP(先期产品质量策划)、FMEA(失效模式及后果分析)、MSA(测量系统分析)、SPC(统计过程控制)、PPAP(生产件批准程序)。
它们是美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为QS-9000标准开发的质量保证参考手册,实践证明其在质量管理和控制方面有一定的成效,所以在IATF16949:2016技术规范中被推荐使用。
汽车行也得五大工具：APQP、FMEA、MSA、PPAP、SPC。通裕重工的质量副总经常提起的工具，通过和GE、ALSTON、SEMEIS等国际企业的合作，通过他们的审核，通裕被评为合格供应商。但是每次审核都会提出新的问题整改。质量副总说老外审核的套路是一样的，就是汽车工业的五大工具。但是公司就是缺少一个人能够把技术和质量从头懂到尾。求贤若渴啊。
五大工具用好了确实是好东西，但是中国的企业有几个肯踏踏实实、严格按照规定去办的，很少。尤其是高层，高层领导要把质量工作不能只嘴上说，要落实到实际中去。
就拿最简单的公司成立项目来说吧，每次都是拍脑袋工程，有没有做过市场调查，有没有写过可行性报告，有没有搞过财务预算。然后让领导审批，没有，每次都是忽悠，干到哪里算哪里。那成了极大欢喜，干不成有高层领导的批示，也无所谓。就这样谈何提高，哪里来的策划，哪里来和积累。
同样的产品，干了好多年了，能说技术不成熟，但是经常性的出质量问题。为什么，已经不是技术不成的事情了，就是管理的事。就是管理不正规，就是管理跟不上去。
但是换另一个角度来说，管理成熟了，潜规则就没有生长的土壤了，谁给送礼。哈哈，那个领导是傻子。
还是回到原话题上来，五大工具中最重要的是APQP，前期质量策划，在策划中会涉及到FMEA、MSA、PPAP、SPC。APQP是大哥，其余几个是小弟。主要包括五大核心内容：立项、设计策划、过程策划、实施、验证持续改进。
APQP里面描述的很详细，每个环节需要哪些输入，产生哪些输出，经过哪些流程，形成哪些记录，并且还提供了可以参考的样表。很详细，很人性化，可以说严格照做就可以了。最起码最初来的东西让人一看就知道你不是外行。
转载请注明：天鼎证券投资百科网 » 汽车行业五大工具好处？